BMW 5 series E39

Des 1996-2001 de l'emission

La reparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systemes du refroidissement, le chauffage
+ les Systemes de l'alimentation et l'emission
+ le Materiel electrique du moteur
+ la boite de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchainement et les arbres de commande
+ le systeme De frein
+ la Suspension et le mecanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le materiel electrique De bord
+ les Schemas du materiel electrique
+ le Systeme du diagnostic de bord





Les automobiles BMW de la 5-eme serie

Dans la Direction donnee on examine les modeles BMW de la 5-eme serie avec ryadnymi par les moteurs sixcylindriques de benzine (DOHC) 2.0 2.3 et 2.8 l, l'emission avec 12/95 g et tourbodizel'nym par le moteur (SOHC) 2.5 l, l'emission des 3/96 En outre on presente les informations elues (les caracteristiques, les donnees regulatrices, les schemas du materiel electrique, la procedure du service et les questions de l'exploitation) selon les modeles avec les moteurs V-figuratifs a 8 cylindres de 3.5 et 4.4 l.

La suspension independante d'aluminium de devant est accomplie sur les leviers doubles avec la poutre liee a la carrosserie par les supports de caoutchouc, les comptoirs le Pavot-fersona, les ressorts en helice et gazonapolnennykh les amortisseurs. La poutre de devant dans les leviers transversaux et les tractions est liee aux supports orientables. Hydraulique opiranie des leviers transversaux assure la compensation des hesitations meme a nebalansirovannykh les roues. On etablit le stabilisateur de la stabilite transversale.

mnogorytchajnaya la suspension d'aluminium de derriere avec le chassis assure la suspension double elastique de la couple conique. Quatre leviers transversaux sont d'une maniere elastique lies au chassis. Le chassis est aussi d'une maniere elastique lie a la carrosserie.

Le systeme de frein comprend les mecanismes de disque sur toutes les roues. Les tambours supplementaires du frein de station sont etablis sur les roues de derriere. L'amplificateur de frein est applique sur les automobiles avec le moteur de benzine. L'hydrosysteme est divise en deux contours - un contour des freins de devant, deuxieme - de derriere. La distribution de l'effort du blocage se realise par le systeme antiblocage (ABS). Le systeme de la stabilisation automatique de la stabilite, complete avec le regulateur de l'effort de traction du moteur (ASC+T), assure la stabilite maxima de l'automobile sur le chemin.

Pour la gestion le mecanisme de direction zoubtchato-reetchnogo du type avec l'hydroamplificateur, le coefficient du renforcement de qui depend du nombre des chiffres d'affaires du moteur sert de l'automobile. Sur certains modeles on etablit l'hydroamplificateur Servotronic, le coefficient du renforcement de qui depend de la vitesse du mouvement. Le coussin de la securite du conducteur est dispose dans le volant de direction.

Dans l'automobile peut etre etabli 5 ou la boite a 6 marches de main de changement de vitesse (RKPP), ou 4 ou la transmission a 5 marches automatique avec le systeme adaptif de la gestion elektronno-hydraulique (AGS). Le systeme Steptronic, permettant de choisir les transmissions a la main, est etablie sur certains modeles.

Arque ksenonovye les phares assurent une belle visibilite de la toile de voyage.